每當(dāng)開著汽車上班途中遭遇大塞車，你有沒有想過自己開著飛機(jī)，傲視群車臨空而去？在道路交通越來越不暢通的今天，已經(jīng)有一個(gè)群體在做藍(lán)天翱翔之夢(mèng)了！全世界總共有私人飛機(jī)約31萬架，其中約20萬架在美國，美國每年的私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)總量高達(dá)500億美元，而中國目前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)很不一致，有說70架，有說150架，反正不到兩百架，中國私人飛機(jī)與美國私人飛機(jī)在數(shù)字上的差距可謂十萬八千里，而隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有關(guān)專家預(yù)測(cè)，中國約有30萬個(gè)“千萬級(jí)富翁”已成私人飛機(jī)的潛在消費(fèi)者。

    買得起，私人飛機(jī)比豪車便宜

    私人飛機(jī)從國產(chǎn)到進(jìn)口，從輕型到豪華型，價(jià)格不等。最便宜的只要幾十萬元，如北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價(jià)格約15萬至32萬元；而美國豪客比奇公司生產(chǎn)的“豪客900”這類私人商務(wù)飛機(jī)，其費(fèi)用達(dá)1600萬美元，接近1億元人民幣。湖南產(chǎn)“阿若拉”市場(chǎng)價(jià)格約為100萬元，其售價(jià)甚至低于一些豪車。油耗方面也相對(duì)低廉，燒的就是普通的97號(hào)汽油，100公里油耗不到10升，最高時(shí)速可達(dá)275公里。飛行愛好者陳少昌說，50萬元以下的輕型小飛機(jī)一年養(yǎng)護(hù)成本也就10%，5萬元左右可以拿下，比養(yǎng)輛路虎、法拉利貴不到哪里去。

    供不起，起降上牌學(xué)駕照都很貴

    即便如此，要駕駛飛機(jī)直沖云霄仍非易事。首先購買者必須擁有一個(gè)通用機(jī)場(chǎng)或者臨時(shí)起降點(diǎn)，否則飛機(jī)無法飛天。再者，目前中國內(nèi)地私人購買飛機(jī)無法自行上牌，必須通過協(xié)議的方式掛靠在航空學(xué)校或者俱樂部名下。2011年4月，湖南正式開放1000米以下的低空領(lǐng)域，為私人和企事業(yè)單位購買和使用通用飛機(jī)掃清了部分障礙。但就湖南而言，目前只有長沙黃花機(jī)場(chǎng)設(shè)有私人飛機(jī)專門機(jī)位。要自己開飛機(jī)，得有駕照，航校招收飛行員的條件，只要身體狀況合格、高中畢業(yè)、年滿17歲，學(xué)滿230個(gè)小時(shí)，考過相關(guān)理論，通過私照、商照的考試，即可學(xué)成畢業(yè)，花費(fèi)約83萬元。若只考私照，則只需要修滿55個(gè)學(xué)時(shí)，花費(fèi)23萬元左右。

    開不起，國內(nèi)飛遠(yuǎn)點(diǎn)要五六十萬元

    買架私人飛機(jī)好像不太貴，但開一次卻價(jià)格不菲。其中，除了機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)、過夜費(fèi)外，租用飛行員和機(jī)組人員工資也不少，另外托管費(fèi)和燃油費(fèi)也是“大頭”，據(jù)估算，一架小型私人飛機(jī)，國內(nèi)遠(yuǎn)距離飛一趟約要五六十萬元。目前私人飛機(jī)面臨“三高”難題：駕駛技術(shù)高、場(chǎng)地要求高、維護(hù)費(fèi)用高。雖然《通用航空飛行管制條例》的頒布，為私人飛機(jī)的飛行取得了法律的保護(hù)，但這并不意味著私人飛機(jī)市場(chǎng)馬上就能激活，除飛機(jī)造價(jià)外，超高的駕照培訓(xùn)費(fèi)已令大多數(shù)人止步，另外還有超高的維護(hù)修理費(fèi)用等一系列林林總總的高額支出在等著機(jī)主，每次上天都得獲批也是挺麻煩的。

    阿若拉

    湖南就生產(chǎn)私人飛機(jī)

    本報(bào)記者昨日在株洲采訪，山河智能總經(jīng)理助理介紹，山河智能阿若拉輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)已經(jīng)獲得由中國民航局頒發(fā)的“型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書”，此款飛機(jī)為2座輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)，性能可與歐美同類產(chǎn)品媲美，將成為未來私人飛機(jī)的主要機(jī)型。

    山河智能已收到15架飛機(jī)的訂單，公司市場(chǎng)部曹經(jīng)理介紹，目前11架已經(jīng)付款提貨交付給買家，另外兩架即將發(fā)貨，還有兩架因?yàn)橘I家無場(chǎng)地放置，暫時(shí)放在該公司庫房內(nèi)。“都是航空培訓(xùn)學(xué)校或者景區(qū)訂的，集中在內(nèi)蒙古、貴州、湖北等地，主要是用于培訓(xùn)或觀光旅游。但購買者中暫無湖南老板。”湖南人若購買阿若拉當(dāng)做自己的私人飛機(jī)，只要到株洲就有，真的比買豪車還容易。

    租著玩

    飛機(jī)租賃生意開始走俏

    據(jù)《名牌》雜志報(bào)道，遠(yuǎn)大集團(tuán)雖然在長沙黃花機(jī)場(chǎng)修了機(jī)庫，還成立了專門的航空部，但總裁張躍要坐飛機(jī)出國還得請(qǐng)西安的飛行員臨時(shí)趕過來。塞斯納公司曾經(jīng)給遠(yuǎn)大介紹過一個(gè)技術(shù)很過硬的美國飛行員，價(jià)格是國內(nèi)飛行員的十倍，讓張躍覺得吃不消，讓他干了幾個(gè)月就走人了。2000年6月，遠(yuǎn)大集團(tuán)的一架直升機(jī)墜入湘江，就是飛行員操作失誤造成的。

    難怪已經(jīng)有人盯上了飛機(jī)租賃這個(gè)行當(dāng)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，從市場(chǎng)需求來看，租用公務(wù)機(jī)的市場(chǎng)潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂部要是有公務(wù)機(jī)，吸收拿照的飛行發(fā)燒友入會(huì)，按1個(gè)小時(shí)1000元的上天費(fèi)來核算，AC500飛行小時(shí)是1.6萬小時(shí)，收入可以達(dá)到1600萬元，而AC500的飛機(jī)價(jià)格僅為300萬元左右，其間的利潤可以推算。

    相關(guān)鏈接

    開私人飛機(jī)的長沙人

    遠(yuǎn)大集團(tuán)的總裁張躍，一個(gè)與飛機(jī)結(jié)緣的男人，關(guān)于張躍與私人飛機(jī)有這樣一個(gè)故事：1996年冬季的一個(gè)大雪紛飛的日子，大雪造成了北京首都機(jī)場(chǎng)航班的延遲。看著通往全球各大城市的航路紛紛恢復(fù)通航，唯獨(dú)自己要去的長沙方向遲遲沒有開通時(shí)，張躍覺得自己大量的時(shí)間被浪費(fèi)了，在那一刻，他突然萌發(fā)了購買私人公務(wù)機(jī)的念頭。一個(gè)月后，他到美國參觀了兩家公務(wù)機(jī)公司，一家直升機(jī)公司，隨后便做出買飛機(jī)的決定。很快他就耗資7000萬元購買了美國“塞斯納”公務(wù)噴氣式飛機(jī)及“貝爾206”直升飛機(jī)各1架。由此，他成為中國第一個(gè)擁有私人公務(wù)機(jī)和直升機(jī)的人。也就在這一年，張躍還考取了中國第一個(gè)直升機(jī)私人駕照。

    明星爭買私人飛機(jī)

    網(wǎng)傳劉德華豪擲2億元為1歲愛女購買私人飛機(jī)。極度注重隱私的華仔為免愛女曝光，購入Embraer Legacy650型號(hào)私人飛機(jī)，型號(hào)與成龍的私人飛機(jī)相同，可載13名乘客，設(shè)施豪華，擁有三個(gè)機(jī)艙，有獨(dú)立廚房、減音裝置、特大行李艙及真皮客椅等，此機(jī)型曾在美國權(quán)威生活雜志《Robb Report》中獲選最佳私人飛機(jī)。

    成龍?jiān)蚁?億元人民幣買下巴西制造的商務(wù)噴射客機(jī)后，巴西航空公司趁勢(shì)邀請(qǐng)他做代言人，不僅機(jī)身彩繪2條巨龍，機(jī)尾還漆上“龍”字，機(jī)頭是縮寫JC JET，在成龍效應(yīng)下，廠商在中國已收到13張訂單。明星范冰冰、章子怡、李連杰、馮小剛等據(jù)說都有自己的飛機(jī)。

    比爾·蓋茨：頂級(jí)發(fā)燒友

    比爾·蓋茨斥資1.6億美元最新購買的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機(jī)。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機(jī)長，24米的機(jī)身高度，機(jī)內(nèi)555個(gè)座位，1.5萬公里的最大航程，極盡奢華。此外，比爾·蓋茨還有一架波音757、一架環(huán)球快車和一架挑戰(zhàn)者604。

    美國富人喜歡私人飛機(jī)有四大理由：節(jié)省時(shí)間，提高商業(yè)安全，提升公司形象，增強(qiáng)員工凝聚力。而事實(shí)上，美國富人買私人飛機(jī)的很多，但乘坐飛機(jī)的卻不僅是富人本身，還有企業(yè)員工。國外一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在使用私人飛機(jī)的人中，只有14%的人來自最高管理層，而其余86%的私人飛機(jī)乘客中，有14%是高級(jí)經(jīng)理，49%是中層經(jīng)理，19%為專業(yè)人員。在一些跨國企業(yè)中，員工已經(jīng)將私人飛機(jī)作為他們出差的最主要交通工具。而中國富人擁有私人飛機(jī)更多地屬于“個(gè)人愛好”，更像是一種寵物和玩具，將之用于娛樂、交際乃至炫富。